Līdzsvars starp galvanizācijas korozijas izturību un magnētisko vilkšanas spēku

Pastāstiet par vienu virsmas apstrādes piemēru pēdējās dienās.

Mums ir uzticēts izstrādāt un izgatavot jauna dizaina enkura magnētu. Magnēts tiek izmantots ostā laivas un aprīkojuma nostiprināšanai.
Pasūtījums norāda produkta izmēru un nepieciešamo vilkšanas spēku.
Vispirms mēs nosakām enkura magnēta izmēru. Viens no vilkšanas spēka atslēgas faktoriem ir pietiekams apvalka biezums, pretējā gadījumā magnētiskais spēks atdalītos no pārējām apvalka pusēm, nevis visa jauda tiktu novirzīta vēlamajā pusē. Kā redzams attēlā zemāk, šiem diviem magnētiskajiem potenciometriem ir vienāds ārējais izmērs, bet labajam ir lielāks magnēts. Vai labajam būs labāka magnētiskā jauda? Ne gluži. Jo daļa jaudas iet caur pārējām pusēm, kurām ir lielāka jauda. Lai gan kreisajam ir laba izolācija, viss magnētiskais spēks ir koncentrēts vienā pusē, padarot vilkšanas spēku vislielāko.

Atgriezīsimies pie enkura magnēta, mēs izgatavojām moduli, ievietojām magnēta disku apakšā un pārbaudījām tā spēku. Tas parādīja, ka tas var nodrošināt vairāk nekā 1000 kg jaudas.

Klients ir arī ļoti gandarīts, ka paraugu izgatavojām ātri un neiztērējām pārāk daudz magnētiskā spēka, vienlaikus vēloties palielināt tā kalpošanas laiku. Viņi vēlas, lai sālsūdens testa rezultāts pārsniegtu 300 stundas.

Magnēta pašreizējā virsmas apstrāde ir pārklāta ar Ni, 5. pakāpes galvanizācija. Pat tad labākais rezultāts ir tāds, ka tas nerūsē aptuveni 150 stundas.

Viens no veidiem, kā to izdarīt, ir pārklāt Ni apšuvumu ar gumiju. Gumija ir labs izolācijas materiāls, kas var samazināt ūdens un jonizētu atomu transportēšanu, kā arī ir laba nodilumizturība.

Tomēr apšuvumam ir biezums! Īpaši gumijai. Gumijas biezums ir 0,2–0,3 mm, savukārt salauztā jauda ir mazāka par 700 kg.

Šis biezums ievērojami atšķir veiktspēju, ja vēlamies saglabāt tādu pašu vilkšanas spēku, mums jāpieskaita magnēta un apvalka izmēri. Tas ievērojami palielinātu izmaksas. Ņemiet vērā dzīves ciklu un kopējās izmaksas. Acīmredzot, tā nav labākā izvēle.

Vēl viens veids ir pievienot anoda robu, lai savienotos ar magnētu, mēs to varam aizsargāt ar upuranodu. Tomēr, lai to izdarītu, korpusā ir jāizurbj caurums anoda stieņa vietai, kam nepieciešama jauna veidne. Tātad, šī ir potenciāla iespēja.

Arī korpusam ir rūsas problēma. Mēs nolēmām uz korpusa uzkrāsot krāsu ar aerosolu. Taču arī aerosols, tāpat kā gumijas pārklājums, ir biezāks. Saskaņā ar testu, krāsa samazina enkura vilkšanas spēku par 15%.

Tāpēc mēs beidzot nolēmām pārklāt ar Cr, kas varētu aizsargāt apvalku un arī uzturēt magnētu minimālā attālumā no apvalka, lai nodrošinātu, ka magnētiskā jauda netiktu pārāk samazināta.

Tātad, tas ir līdzsvars starp galvanizācijas korozijas izturību un magnētisko vilkšanas spēku, mums jāatrod labākais veids produktam, ņemot vērā tā kalpošanas laiku un izmaksas.