Līdzsvars starp galvanizācijas korozijas izturību un magnētisko vilkšanas spēku

Pastāstiet par vienu virsmas apstrādes piemēru pēdējo dienu laikā.

Mums ir uzticēts izstrādāt un izgatavot jauna dizaina enkura magnētu. Magnēts tiek izmantots ostā laivas un aprīkojuma nostiprināšanai.
Pēc pasūtījuma norāda izstrādājuma izmēru un vilkšanas spēka prasību.
Pirmkārt, mēs nosakām enkura magnēta izmēru. Viens no vilkšanas spēka atslēgām ir tas, ka jums ir jābūt pietiekami biezam apvalkam, pretējā gadījumā magenci spēks atdalītos no pārējām apvalka pusēm, nevis liktu visu jaudu tajā pusē, kuru mēs vēlamies. Kā redzams zemāk esošajā attēlā, šiem diviem magnētiskajiem podiem ir vienāds izmērs, bet labajā ir lielais magnēts. Vai pareizajam būs labāka magnētiskā jauda? Ne noteikti. Jo daļa varas iet cauri citām pusēm, kas izmisīgi izmisīgi izmanto tās spēku. Lai gan kreisajam ir laba izolācija, visa magnētiskā jauda ir fokusēta vienā pusē, kas padara vilkšanas spēku visaugstākajā.

Atgriezīsimies pie enkura magnēta, mēs izveidojām moduli, kas ievieto magnēta disku apakšā, un pārbaudījām tā spēku. Tas parāda, ka tas var nodrošināt vairāk nekā 1000 kg jaudu.

Pasūtītājs arī ļoti priecājas, ka paraugu izgatavojām ātri un netērējām pārāk lielu magnētisko spēku, savukārt tad vēlas pagarināt tā kalpošanas laiku. Viņi vēlas, lai sāls izsmidzināšanas testa rezultāts būtu vairāk nekā 300 stundas.

Pašreizējā magnēta virsmas apstrāde ir pārklāta ar Ni, 5. pakāpes galvanizācija. Pat tad labākais rezultāts ir tāds, ka tas var neizturēt rūsu aptuveni 150 stundas.

Viens veids, kā to izdarīt, ir pārklāt ar gumiju, lai pārklātu Ni apšuvumu. Gumija ir labs izolācijas materiāls, kas var samazināt ūdens un jonizēto atomu transportēšanu, kā arī ir laba nodilumizturība.

Tomēr apšuvumam ir biezums! Īpaši gumijai. Gumijas biezums ir 0,2–0,3 mm, savukārt salauztā jauda samazinās līdz mazāk nekā 700 kg.

Šis biezums padara veiktspēju ļoti atšķirīgu, ja mēs vēlamies, lai tas saglabātu tādu pašu vilkšanas spēku, mums jāpievieno magnēta un apvalka izmērs. Tas ievērojami palielinātu izmaksas. Apsveriet dzīves ciklu un visas izmaksas. Acīmredzot tā nav labākā izvēle.

Vēl viens veids ir pievienot anobe robu, lai izveidotu savienojumu ar magnētu, mēs varam to aizsargāt ar upura anodu. Tomēr tam ir jāizurbj čaulā caurums anoda stieņa vietai, kam nepieciešama jauna veidne. Tātad, tas ir potenciāls variants.

Arī korpusam ir rūsas problēma. Mēs nolemjam uz čaumalas izsmidzināt krāsu. Bet aerosolam, tāpat kā gumijas pārklājumam, ir arī biezums. Saskaņā ar testu krāsa samazina enkura vilkšanas spēku par 15%.

Tāpēc mēs beidzot nolēmām pārklāt ar Cr, kas varētu aizsargāt apvalku un arī saglabāt magnētu minimālo attālumu no apvalka, lai nodrošinātu, ka magnētiskā jauda netiek pārāk samazināta.

Tātad, tas ir līdzsvars starp galvanizācijas korozijas izturību un magnētisko vilkšanas spēku, mums ir jāatrod vislabākais veids produktam, ņemot vērā tā kalpošanas laiku un izmaksas.